甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇：甲醇安全嗎？
甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇了解到，甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰(zhàn)后期。當時德國、日本、意大利等國家由于礦產(chǎn)資源嚴重匱乏，為了擺脫能源依賴，甲醇曾被作為汽油的替代品進行使用。但由于當時的技術(shù)無法規(guī)避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問題，德國只將其用來充當火箭燃料。
其后，在上世紀的70年代，為了應(yīng)對“石油危機”，不少國家將從煤和天然氣中提取的、污染排放物更低的甲醇作為替代石油的能源，甲醇汽車由此應(yīng)運而生。之后隨著“石油危機”的解除，在政策因素下誕生的甲醇汽車在美國停產(chǎn)，全國甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇了解到，其原因在于經(jīng)濟和政策，而非技術(shù)。
彪仕奇甲醇生產(chǎn)廠查詢資料獲悉，當時的美國，主要從天然氣中提取甲醇，其價格后來要高于汽油，便失去了使用經(jīng)濟性；另外由于甲醇具有腐蝕性等特點，需要有專門的儲存和加注設(shè)施，而美國的大石油公司當時出于利益的考慮，在建設(shè)甲醇加注站和推廣甲醇燃料方面非常不積極甚至是持反對態(tài)度。
1998年，幾大石油公司和加州能源委員會簽訂的為期10年的甲醇加注站租借協(xié)議期滿，之后便把很多加注站轉(zhuǎn)回加汽油，造成車主無處加注甲醇的局面。
所以說甲醇汽車的應(yīng)用早已不是技術(shù)的問題。
但是甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇發(fā)現(xiàn)，對于甲醇有毒，市場仍在存在誤區(qū)。甲醇有毒是行業(yè)的認知，但是其實不論甲醇還是柴油，都是同樣含有毒性的。
